據(jù)新聞網(wǎng)近日報道：“給全球城市一個中國定義”，對上海如何發(fā)展成為全球城市作了闡述。
報道稱，“今年9月新排名顯示，上海取代東京，躋身全球金融中前五行列。”這既是對上海發(fā)展的肯定，更是對中國發(fā)展前景的信任。上海城市總體規(guī)劃（2017-2035）提出，到2035年上海要建設成“全球城市”。但是，何為“卓怎樣在現(xiàn)有基礎上開創(chuàng)更高境界，從比較的視角中找差距、補不足？
上海道路兩側(cè)的城市綠化，樹綠花紅，層次分明，品種豐富，但管理還要更精細?；ㄅ_花壇大多高于地面，壇中泥土基本與壇沿持平甚至高出花壇。這樣的設計，極易造成晴天塵土飛揚，雨天泥漿四處流淌，環(huán)衛(wèi)工人疲于清理不說，還給道路環(huán)境造成較大污染。其實，只須將花壇設計略低于路面即可。如確需建高于地面花壇，壇內(nèi)泥土應盡量低于壇沿，再輔以暗排水措施，可迎刃而解。此外，行道樹栽種也應科學合理?，F(xiàn)馬路兩側(cè)行道樹株距過近，樹冠疊加嚴重。原因在于初栽時，只注意小樹年少時開枝散葉密集好看，而忽略了樹到中年后枝繁葉茂所需合理生長空間。有關部門如對此有所考慮，會大大減少成樹移栽率和修剪量。
市政道路施工、維修用黃沙、水泥隨意堆放；施工切割地面或建材，無防塵措施，以致灰塵飛揚、空氣污染，市政施工管理不善是原因之一。
在東京街頭曾目睹市政施工者在切割地面磚時，其切割刀前端放有一臺喇叭狀大口徑吸塵器，切削灰塵悉數(shù)吸入其中，未見揚塵。同樣在東京，路過一建筑工地大門時，只見一輛輛駛出的渣土車被沖洗得干干凈凈，車頂面也被緊緊地包裹著，國內(nèi)常見渣土車跑冒滴漏現(xiàn)象難以見到，要不是從建筑工地出來，你很難將它和渣土車聯(lián)系到一起。
“拉鏈馬路”作為市政管理頑疾，經(jīng)多年治理雖有好轉(zhuǎn)，但尚未徹底根*。水（自來水和雨、污水）、電力、煤氣和通信等各自為政，無序開挖馬路現(xiàn)象仍屢見不絕。好端端的一條馬路何以隨意破膛開肚，遭受如此虐待，其根源在于九龍治水，多頭管理。何不將路政建設審批管理集權于某部門，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一施工。如此必將大大減少重復施工給道路通行帶來的影響。此其一。
借鑒國外大型通用地下管廊建設經(jīng)驗?？茖W規(guī)劃，老城老辦法，新城新要求。凡新城區(qū)新建或老城區(qū)改造的，將各方需求盡可能集中于地下管廊中解決，且其位置盡可能位于地面人行道下。通過對新、老城區(qū)大型地下管廊建設按計劃有步驟加以推進，徹底改變亂拉線纜污染、各類檢修等對市容和通行造成的影響。此其二。
特大型城市精細化管理是個永恒的課題。中國首屆進口商品博覽會即將在上海舉行，屆時呈現(xiàn)的全球好設計、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務等，我們固然應認真學習，舉一反三，兼容并蓄，但是否也可藉此東風，多學習、借鑒國外一些大城市在市政建設管理方面好經(jīng)驗和好做法，有效拿來，為我所用，以海納百川，敢為人先，追求城市精神，先行先試先闖？同時，我們還應勤下苦功，以功成不必在我，成功必定有我，一任接著一任干的毅力與韌勁，將上海的市政建設在現(xiàn)有良好水平基礎上，實現(xiàn)較大提，早日趕上并超過國外超大型城市的管理水平，成為全球城市的新樣板。
公司是一家
鋼帶波紋管的生產(chǎn)企業(yè)，主營產(chǎn)品：鋼帶波紋管、隧道逃生管、PE管等等。其中明星產(chǎn)品
鋼帶波紋管的生產(chǎn)口徑DN300-3000mm，使用壽命長達50年，產(chǎn)品質(zhì)量嚴格按照lSO9001質(zhì)量管理體系及標準進行生產(chǎn)管理，先進的設備、高素質(zhì)的員工團隊、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品覆蓋二十多個省市和地區(qū)。
